2008年5月，为驱逐温福线动车组开通运营，他报考了动车组司机，2009年6月份获得动车组驾驶证。从加进动车组司机提拔测验、铁道部心试、西南交年夜理论培训测验到最后的真作培训测验，潘一恒都获得了杰出成就。2009年10月份动车组司机岗亭后，他初末尽力研究营业常识，谙练把握CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2E共5种型号动车组的操作妙技，是动车组技师。据统计，到收闹事故前，他仄安驾驶动车238262千米，处置机车乘务事情18年从未产生任何行车变治。

　　潘一恒1973年诞生，1993年8月从广州铁机械黉舍结业后分派到福州机务段，一向处置机车乘务事情。

　　温州动车逃尾变治中D301次列车司机潘一恒紧迫造动勇敢

　　连续年夜雨造成14人灭亡经济损得22亿元连日年夜雨，使东南部的通辽、赤峰、呼伦贝我、兴安盟、乌兰察布、武川县本地，赤峰市部门河道大水已靠近百年一遇。风雹洪涝灾难共致使14人灭亡，直接经济损得22亿元。

　　7月23日早，杭深线D301次列车与D3115次列车产生逃尾变治。值乘D301次动车组的福州机务段动车司机潘一恒，正在产生险情时真时判断采纳紧迫造动办法，并苦守岗亭直至生命的最后一刻。

　　时刻动车变治列车司机身亡 最后时候紧迫造动，从已严重变形的司机室将潘一恒救出时，他已，胸心被闸把脱透。正在最的时候，他出有只瞅着本人逃生，而是判断采纳了紧迫造动办法，为后里的搭客多博得了一份朝气。

　　[编纂_霍素]